문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 광역급행철도 C노선 (문단 편집) === 민자 추가역사 건설확정 === * 2020년 5월 18일, 국토교통부가 추가 정차를 검토하기로 하여 노선 기본 계획 발표는 기존보다 늦어지게 되었다. [[http://m.cnews.co.kr/m_home/view.jsp?idxno=202005151457089970383|#]] 8월에 환경부에 전략환경영향평가를 요청할 예정이며,11월에 사업시행자를 모집할 예정이다. [[http://www.newspim.com/news/view/20200521000260|#]] * 2020년 8월 20일, 국토교통부가 사업방식을 BTO(Build-Transfer-Operate, 수익형 민간투자사업)로 변경하여 손익을 민간에 귀속시키기로 했다. [[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2020081817185650406|#]] * 2020년 9월 2일, 국토교통부가 추가 정차는 없는 것으로 내부 방침을 정했다는 기사가 나왔다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/374/0000219835|#]] * 2020년 9월 4일, 국토교통부가 추가 정차는 없다는 언론기사는 사실과 다르며 아직 결정된 바 없다는 입장을 내놨다. [[http://ch1.skbroadband.com/content/view?parent_no=24&content_no=54&p_no=108357|#]] * 2020년 9월 11일 기준 국토교통부에 민원이 접수된 역은 [[http://www.wowtv.co.kr/NewsCenter/News/Read?articleId=A202009100316&t=NNv|총 14개 역]]이다. 원안(덕정역-수원역)을 기준으로 다음과 같다. * 북쪽 연장안 - [[동두천역]] * 중간 신설안 - [[왕십리역]], [[인덕원역]], [[의왕역]] * 서남 연장안 - [[상록수역]], [[중앙역(안산)|중앙역]], [[초지역]], [[오이도역]] * 동남 연장안 - [[병점역]], [[오산역]], [[평택지제역]], [[천안역]] * 2020년 9월 24일, BTO방식 전환에 따라 참여 예상 수익률이 크게 하락하여 입찰 참여 건설사가 거의 없을 것이라는 기사가 나왔다. [[https://www.dnews.co.kr/m_home/view.jsp?idxno=202009231510080040286|#]] * 2020년 11월 5일, 국토교통부는 GTX-C노선 건설사업 관련 설명회를 열었으며 해당 설명회에서 정차역을 예비타당성에서 정한 10개역으로 확정하였다. 이 자리에서 국토부는 정차역 추가를 검토했지만 역 추가에 대한 사업성이 낮다고 판단, 결국 기존안을 고수하기로 했다고 설명했다. 하지만 역 추가 가능성이 아예 없는 것은 아니며, 사업자가 비용 부담ㆍ신설은 가능하다는 입장 역시 내비쳤다. [[https://www.dnews.co.kr/uhtml/view.jsp?idxno=202011061652410800715|기사]] * 2020년 12월 20일, 국토교통부는 '''수도권광역급행철도 C노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획'''을 발표했다. [[http://m.molit.go.kr/viewer/skin/doc.html?fn=ce362c59960f869e28c8129cca5fcb3b&rs=/viewer/result/20201223|#]] 이번 고시를 통해 추가 정차역 건설은 정부가 부담하지 않는 민자사업임이 공식화되었다. 민자사업자는 다음 조건을 만족하는 최대 3개의 추가 정거장 이내 설치를 포함한 사업계획을 제안할 수 있게 되었다. * 표정속도 80km/h 이상. * 모든 정류장에서 [[영동대로복합환승센터|삼성]] 또는 [[청량리역|청량리]]까지 소요시간 30분 이하 * 추가비용은 총사업비인 4조 3,857억 원의 20% 이하[* 계산시 8,771억 4,000만 원.] * 단, 회차를 위해 [[안산선]]을 활용하는 경우, '표정속도, 소요시간, 최대 추가 정거장 갯수 제한' 충족 여부를 제외. 이는 금정~수원 구간 경부선의 용량부족으로 차량 중 25% 가량은 안산선으로 빼낸 뒤 되돌려 나와야 하기 때문이다. * 2021년 5월 21일, 민간투자제안서가 마감되었다. 기사에 의하면 [[GS건설]], [[포스코건설]], [[현대건설]] 컨소시엄이 응찰했다. [[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20210521010004237|#]] * 2021년 6월 17일, 우선협상대상자로 [[현대건설]] 컨소시엄(한화건설, 태영건설, 동부건설, 쌍용건설, KB GTX-C 전문투자형사모특별자산투자신탁(SOC))이 선정되었다. [[https://news.joins.com/article/24085114|#]] * 2022년 2월 24일, 국토교통부가 [[왕십리역|왕십리]], [[인덕원역|인덕원]], [[의왕역|의왕]], [[상록수역|상록수]] 정차를 확정했다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0013010710|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기